Classement des meilleurs ports : San Pedro crée la surprise, Abidjan à la traîne (Indice CPPI 2025)
Le verdict de l’efficacité maritime vient de tomber avec la publication, ce 10 juin 2026, du rapport de la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence. L’Indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) évalue la vitesse et la fluidité des terminaux, en calculant le temps total passé par les navires, du mouillage au départ des quais.
Si l’Afrique du Nord reste dominée par Tanger Med (Maroc), classé 6e mondial, l’Afrique de l’Ouest structure progressivement sa propre hiérarchie autour de quelques ports plus performants. Et dans cette partie du continent, le port de Dakar ( 144e mondial) reste le patron incontesté. Comme en 2024, il conserve sa position de premier port d’Afrique de l’Ouest, grâce à des investissements massifs injectés ces dernières années (nouvelles grues, extension des zones de stockage) et sa très bonne connectivité terrestre vers le Mali.
La principale évolution du classement 2025 concerne le port de San Pedro, en Côte d’Ivoire. Intégrant le Top 10 continental (9e), il devient le deuxième port le plus performant d’Afrique de l’Ouest et occupe désormais la 211e place mondiale avec un score de –0,9, proche de l’équilibre.
En 2024, le premier port mondial d’exportation de cacao figurait encore loin derrière, avec un score de –43 et une 29e place africaine (351e mondiale). En un an, San Pedro a donc fortement réduit son retard, parvenant meme à devancer plusieurs infrastructures régionales majeures, notamment au Nigeria..
Cette progression repose notamment sur un taux d’occupation des quais de 74 % et une meilleure fluidité administrative (-1.0), sur un échantillon de 71 navires analysés.
Derrière ce duo de tête, le complexe d’Onne, au Nigeria, complète le podium régional (259e mondial), suivi de Nouakchott en Mauritanie (304e). Tin Can Island (Nigeria) s’empare du 5e rang ouest-africain (318e mondial), juste devant le port historique de Lagos (320e). Au 7e rang régional, Cotonou au Bénin (324e), carrefour stratégique pour le Sahel. Il devance Freetown en Sierra Leone (330e), Banjul en Gambie (337e) et Lomé au Togo, qui ferme le top 10 ouest-africain à la 347e place mondiale.
Derrière ce groupe de tête, Lekki (Nigeria) occupe la 353e place mondiale, suivi de Monrovia (360e mondial) et de Tema (Ghana), classé 376e mondial. Ces ports restent dans une dynamique de rattrapage, sans rupture majeure de performance entre 2024 et 2025.
Le Port autonome d’Abidjan, lui, se situe au 14e rang ouest-africain, au 46e rang africain et au 381e rang mondial en 2025, avec un score de –127,5. Ce, malgré une activité soutenue, avec 407 escales de navires prises en compte dans l’étude. En 2024, il occupait déjà une position fragile avec un score de –51, une 30e place africaine et le 358e rang mondial.
Enfin, le port de Conakry (Guinée) clôt le classement ouest-africain avec la 399e place mondiale. En 2024, il affichait déjà un score négatif (–2), illustrant des difficultés structurelles persistantes.
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